Alla fine del campionato ci siamo ben presto resi conto che per restare ai vertici, vista soprattutto l’anzianità del progetto ed i limiti economici che il team si è auto-imposti, era necessario ripartire da zero col progetto di una nuova macchina.

Cuore dell’operazione è stata quindi la progettazione del nuovo telaio a traliccio, avvalendoci della nostra “manodopera specializzata” e dell’esperienza pluriennale e vincente del sempre disponibilissimo Team Green Spirit. Peter De Regt ci ha dato varie dritte su come realizzare il telaio che cercavamo, un telaio per quanto più possibile eclettico e che potesse quindi adattarsi a montare diverse motorizzazioni in modo da poter gareggiare in diverse categorie.

Con queste prove e con qualche defaillance di troppo in ambito di affidabilità, abbiamo rischiato di cedere la piazza d’onore a favore dell’agguerrita concorrenza.

Pordenone e S.Prospero di Modena: per noi queste due gare ora hanno qualcosa in comune.
In Friuli non siamo stati in grado di andare oltre il terzo posto, accusando notevolmente, come altri della nostra categoria, la non omogenea “tiratura” della pista, un tracciato che fino a un certo punto era fatto di una pasta ed oltre quel limite tanti avvertivano intraversamenti all’avantreno difficilmente controllabili se non agendo sui freni o, peggio mollando il gas. Se fosse un problema del nostro trattore ok, ma se tutti, chi più chi meno, avvertono il problema allora significa che è la pista ad avere dei problemi. Pazienza, quest’anno sembra proprio che l’Agritruck non ne voglia sapere di vincere in Italia…