Domenica abbiamo corso la terza gara di campionato italiano a Pezzolo di Russi  dopo  un estenuante tour de force volto a sistemare le pesanti conseguenze della botta di Cherasco: la gara di Ravenna è per noi un po’ come fosse quella di casa, tanta è l’ospitalità dei padroni di casa, ed ogni anno che passa ci rendiamo conto di che passione anima questo gruppo di persone che durante tutto l’anno non fanno altro che lavorare, spostare, montare, livellare tutto ciò che ruota intorno alla pulling arena. Non possiamo far altro che sottolineare con quanta cura sia stato organizzato l’evento, dal layout dell’area adibita al pulling, all’attenzione riservata alla sicurezza di chi guarda (vedi l’installazione di un guard rail lungo tutta la lunghezza della pista nonché la presenza dei leoni della Cea pronti ad ogni eventualità…) per non parlare del ricchissimo menù proposto da uno stand gastronomico degno di un catering a cinque stelle.

Valutato l'entità dei danni riportati in occasione della gara di Roreto, abbiamo deciso che  tipo di  riparazione  era meglio scegliere.

 Abbiamo optato per un intervento radicale.

... e  l'onore di affettare il suo Sota Spirit è stato lasciato al Poderoso.

Sono iniziati i lavori di manutenzione straordinaria che si è resa necessaria dopo la gara di Roreto.

Purtroppo a causa degli impegni professionali di noi tutti, solo Sabato abbiamo potuto mettere mano al nostro Sotaspirit.

Ad oggi la situazione non è molto diversa da quelle che si vede in foto.

Vi terremo aggiornati sull'avanzamento dei lavori...

Un successo a scena aperta, ecco cos’è stata per noi la gara di apertura del campionato 2009. Domenica a Lendinara abbiamo fatto calcare per la prima volta la terra al Sota Spirit agganciandolo alla slitta ufficiale e l’esordio non poteva essere dei migliori: una vittoria schiacciante.

Con l’emozione alle stelle abbiamo tolto i veli ufficialmente al nostro nuovo puller domenica mattina davanti agli occhi di tanti curiosi: e curiosi lo eravamo anche noi perché volevamo sapere se l’impressione che hanno i nostri occhi da ormai un mesetto (cioè da quando abbiamo finito esteticamente il trattore) sarebbe stata la stessa di coloro che l’hanno visto per la prima volta.

Diciamola tutta: noi oltre che di mettere in moto i nostri V8 avevamo anche la pretesa di fare un qualche test pull per vedere se all’atto pratico tutto avrebbe funzionato a dovere. I dubbi erano tanti, motori a parte, anche su tutto il comparto trasmissione dove diverse solo le parti self made e pertanto costruite probabilmente senza il necessario know how. Il differenziale, per esempio, presenta una scatola progettata e realizzata interamente dallo Splendido Team in un sol pezzo, tanto che anche Billy, rimasto basito nel vederne la realizzazione, ci ha chiesto se possiamo procurargliene una per il suo pick up: al suo interno tutti gli elementi sono stati lavorati dal team per permettere la sostituzione delle bronzine con ben più scorrevoli cuscinetti a rulli abbiamo costruito i nuovi semiassi ed accoppiato il tutto con i  riduttori ZF usati anche dai campioni, per ottenere il rapporto di trasmissione che ci eravamo imposti da progetto.